Bonhams Cars : Jaguar Type E Série 1 3,8 litres roadster 1962

Châssis n° 877073 Moteur n° R5078-9 *Conduite à gauche d'origine *Couleurs d'usine d'origine *Entièrement restaurée par un spécialiste de la marque en superbe état *Certificat du JDHT Présentée dans sa version 3, 8 litres en 1961, la Jaguar type E fit sensation lorsqu'elle fut dévoilée, avec ses lignes spectaculaires et sa vitesse de pointe de 240 km/h. La conception de la nouvelle Jaguar devait beaucoup à celle des Jaguar Type D de compétition qui avaient remporté les 24 Heures du Mans, un caisson monocoque formant la structure principale avec une extension tubulaire vers l'avant pour recevoir le moteur. Celui-ci était le 3, 8 litres S à triple carburateurs, proposé en option sur sa devancière XK 150. Avec une puissance revendiquée de 265 ch, les performances de la Type E ne décevaient pas. D'abord parce qu'elle pesait 226 kg de moins que la XK 150 et ensuite parce que l'aérodynamicien Malcolm Sayer s'était servi de l'expérience acquise avec la Type D pour créer l'une des carrosserie les plus élégantes et les plus efficaces jamais vue sur une voiture. Les conducteurs de grande taille pouvaient néanmoins trouver l'intérieur un peu exigu, défaut corrigé par l'adoption d'un « puits » de pédalier (et quelques modifications mineures) en 1962. De nos jours, les lignes élégantes de la Type E se retrouvent encore sur les Jaguar modernes et il fait peu de doute que la sublime création de William Lyons fait partie de la liste des dix plus belles voitures du monde de n'importe quel passionné. Le certificat du Jaguar Heritage fourni avec ce superbe roadster Type E série 1 révèle qu'il a été construit en avril 1962 sous la forme d'une deux places décapotable à conduite à gauche et vendu par Jaguar Cars de New York, aux États-Unis, à Mme J Daum. Il a été livré au titre d'importation individuelle et immatriculé à Coventry sous le numéro 1368 WK. Les couleurs d'origine sont gris canon opalescent avec intérieur beige et capote noire, comme celles d'aujourd'hui. Importé dans l'union européenne en 2014, le châssis n° 877073 est vendu après une exigeante restauration aux spécifications d'origine menée aux Pays-Bas par Classic Restoration Service de Vreeland qui s'est terminée seulement en août de cette année. La restauration inclut une mise à nue de la carrosserie avec réparation traditionnelle par « recharge au plomb », après quoi elle fut repeinte dans sa couleur d'origine. Au cours de la réfection du moteur on en a profité pour modifier la culasse pour accepter le sans plomb. Dans un état exceptionnel, ce roadster Type E est vendu avec son manuel d'instruction, sa trousse à outils, le certificat du Jaguar Heritage, les factures de restauration et ses papiers d'immatriculation hollandaise. 1962 Jaguar E-Type 'Series 1' 3.8-Litre Roadster Chassis no. 877073 Engine no. R5078-9 *Left hand drive delivery *Original factory colour combination *Fully restored by respected marque specialists to superb condition *JDHT certificate Introduced in 3.8-litre form in 1961, the Jaguar E-Type caused a sensation when it appeared, with instantly classic lines and 150mph top speed. The newcomer's design did indeed owe much to that of the Le Mans-winning D-Type sports-racer: a monocoque tub forming the main structure, while a tubular spaceframe extended forwards to support the engine. The latter was the same 3.8-litre, triple-carburettor 'S' unit first offered as an option on the preceding XK150. With a claimed 265bhp available E-Type's performance did not disappoint; firstly, because it weighed around 500lbs less than the XK150 and secondly because aerodynamicist Malcolm Sayer used experience gained with the D-Type to create one of the most elegant and efficient shapes ever to grace a motor car. Taller drivers though, could find the interior somewhat lacking in space, a criticism addressed by the introduction of foot wells (and other, more minor modifications) early in 1962. Today, the E-Types graceful lines live on in modern Jaguar sports cars and there can be little doubt that William Lyons' sublime creation would feature in any knowledgeable enthusiast's 'Top Ten' of the world's most beautiful cars of all time. This superb E-Type Series 1 roadster's accompanying Jaguar Heritage certificate reveals that it was manufactured in April 1962 as an open two-seater in left-hand drive configuration and sold new via Jaguar Cars, New York, USA to Mrs J Daum. The car was supplied as a personal export delivery and first registered in Coventry as '1368 WK'. The original colour scheme is recorded as Opalescent Gunmetal with beige interior trim and black soft-top, the same as it is today. Imported into the EU in 2014, chassis number '877073' is offered fresh from a painstaking restoration to original specification carried out in the Netherlands by Classic Restoration Services of Vreeland and only completed in August of this year. The restoration included stripping the body to bare metal and making repairs by 'lead loading' in the traditional manner, after which it was re-sprayed in the original livery, while during the engine rebuild the opportunity was taken to upgrade the cylinder head to accept unleaded fuel. Presented in outstanding condition, this fully restored E-Type roadster comes with instruction manuals, tool kit, Jaguar Heritage Certificate, restoration invoices and Netherlands registration papers.
Châssis n° 877073 Moteur n° R5078-9 *Conduite à gauche d'origine *Couleurs d'usine d'origine *Entièrement restaurée par un spécialiste de la marque en superbe état *Certificat du JDHT Présentée dans sa version 3, 8 litres en 1961, la Jaguar type E fit sensation lorsqu'elle fut dévoilée, avec ses lignes spectaculaires et sa vitesse de pointe de 240 km/h. La conception de la nouvelle Jaguar devait beaucoup à celle des Jaguar Type D de compétition qui avaient remporté les 24 Heures du Mans, un caisson monocoque formant la structure principale avec une extension tubulaire vers l'avant pour recevoir le moteur. Celui-ci était le 3, 8 litres S à triple carburateurs, proposé en option sur sa devancière XK 150. Avec une puissance revendiquée de 265 ch, les performances de la Type E ne décevaient pas. D'abord parce qu'elle pesait 226 kg de moins que la XK 150 et ensuite parce que l'aérodynamicien Malcolm Sayer s'était servi de l'expérience acquise avec la Type D pour créer l'une des carrosserie les plus élégantes et les plus efficaces jamais vue sur une voiture. Les conducteurs de grande taille pouvaient néanmoins trouver l'intérieur un peu exigu, défaut corrigé par l'adoption d'un « puits » de pédalier (et quelques modifications mineures) en 1962. De nos jours, les lignes élégantes de la Type E se retrouvent encore sur les Jaguar modernes et il fait peu de doute que la sublime création de William Lyons fait partie de la liste des dix plus belles voitures du monde de n'importe quel passionné. Le certificat du Jaguar Heritage fourni avec ce superbe roadster Type E série 1 révèle qu'il a été construit en avril 1962 sous la forme d'une deux places décapotable à conduite à gauche et vendu par Jaguar Cars de New York, aux États-Unis, à Mme J Daum. Il a été livré au titre d'importation individuelle et immatriculé à Coventry sous le numéro 1368 WK. Les couleurs d'origine sont gris canon opalescent avec intérieur beige et capote noire, comme celles d'aujourd'hui. Importé dans l'union européenne en 2014, le châssis n° 877073 est vendu après une exigeante restauration aux spécifications d'origine menée aux Pays-Bas par Classic Restoration Service de Vreeland qui s'est terminée seulement en août de cette année. La restauration inclut une mise à nue de la carrosserie avec réparation traditionnelle par « recharge au plomb », après quoi elle fut repeinte dans sa couleur d'origine. Au cours de la réfection du moteur on en a profité pour modifier la culasse pour accepter le sans plomb. Dans un état exceptionnel, ce roadster Type E est vendu avec son manuel d'instruction, sa trousse à outils, le certificat du Jaguar Heritage, les factures de restauration et ses papiers d'immatriculation hollandaise. 1962 Jaguar E-Type 'Series 1' 3.8-Litre Roadster Chassis no. 877073 Engine no. R5078-9 *Left hand drive delivery *Original factory colour combination *Fully restored by respected marque specialists to superb condition *JDHT certificate Introduced in 3.8-litre form in 1961, the Jaguar E-Type caused a sensation when it appeared, with instantly classic lines and 150mph top speed. The newcomer's design did indeed owe much to that of the Le Mans-winning D-Type sports-racer: a monocoque tub forming the main structure, while a tubular spaceframe extended forwards to support the engine. The latter was the same 3.8-litre, triple-carburettor 'S' unit first offered as an option on the preceding XK150. With a claimed 265bhp available E-Type's performance did not disappoint; firstly, because it weighed around 500lbs less than the XK150 and secondly because aerodynamicist Malcolm Sayer used experience gained with the D-Type to create one of the most elegant and efficient shapes ever to grace a motor car. Taller drivers though, could find the interior somewhat lacking in space, a criticism addressed by the introduction of foot wells (and other, more minor modifications) early in 1962. Today, the E-Types graceful lines live on in modern Jaguar sports cars and there can be little doubt that William Lyons' sublime creation would feature in any knowledgeable enthusiast's 'Top Ten' of the world's most beautiful cars of all time. This superb E-Type Series 1 roadster's accompanying Jaguar Heritage certificate reveals that it was manufactured in April 1962 as an open two-seater in left-hand drive configuration and sold new via Jaguar Cars, New York, USA to Mrs J Daum. The car was supplied as a personal export delivery and first registered in Coventry as '1368 WK'. The original colour scheme is recorded as Opalescent Gunmetal with beige interior trim and black soft-top, the same as it is today. Imported into the EU in 2014, chassis number '877073' is offered fresh from a painstaking restoration to original specification carried out in the Netherlands by Classic Restoration Services of Vreeland and only completed in August of this year. The restoration included stripping the body to bare metal and making repairs by 'lead loading' in the traditional manner, after which it was re-sprayed in the original livery, while during the engine rebuild the opportunity was taken to upgrade the cylinder head to accept unleaded fuel. Presented in outstanding condition, this fully restored E-Type roadster comes with instruction manuals, tool kit, Jaguar Heritage Certificate, restoration invoices and Netherlands registration papers.

Bonhams Cars : 1962 Jaguar E-Type Series 1 3.8-Liter Roadster Chassis no. 876520 Engine no. R3522-9

Bonhams Cars : 1962 Jaguar E-Type Series 1 3.8 RoadsterChassis no. 877154Engine no. R5230-9

Bonhams Cars : 1962 Jaguar E-Type Series I 3.8 Coupe Chassis no. 885567 Engine no. R3657-8

Bonhams Cars : 1963 Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster Chassis no. 879300

Bonhams Cars : 1962 Jaguar E-Type Series 1 3.8 Liter RoadsterChassis no. 877082Engine no. R-4313-9

Bonhams Cars : 1962 Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre 'Flat Floor' Roadster Chassis no. 875889 Engine no. R2327-8

Bonhams Cars : 1963 Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster Chassis no. 879300

Bonhams Cars : 1962 Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Coupé Chassis no. 886335

Bonhams Cars : 1962 Jaguar E-type 'Series 1' 3.8-Litre Roadster Chassis no. 850396

Jaguar E-Type Roadster 3.8 Series 1 - 1962, Bonhams : the Z…

1962 Jaguar XKE Series I 3.8 Roadster for sale on BaT Auctions - closed on December 7, 2021 (Lot #61,013)

Bonhams Cars : Comprehensively restored in Switzerland,1962 Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster Chassis no. 877772

Bonhams Cars : 1962 Jaguar E-Type Series 1 3.8 RoadsterChassis no. 877154Engine no. R5230-9

Bonhams Cars : 1965 Jaguar E-Type Series 1, 4.2-Litre Roadster Chassis no. 1E11408 Engine no. 7E5389-9

Bonhams Cars : 1961 Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre 'Flat Floor' Roadster Chassis no. 875364 Engine no. R1403-9