Vue éclatée d'un alternateur à griffes Le rotor (l'inducteur) est

Par un écrivain mystérieux

Last updated 20 juin 2024

Download scientific diagram | Vue éclatée d'un alternateur à griffes Le rotor (l'inducteur) est entrainé mécaniquement par une courroie reliée au moteur thermique du véhicule (ce système multiplie la vitesse de l'alternateur par un coefficient allant de 2,7 à 3 par rapport à la vitesse du moteur). Le rotor est constitué d'aimants permanents et/ou d'un bobinage parcouru par un courant continu. Il y a donc création d'un champ magnétique de direction fixe dans le repère du rotor et dont l'amplitude peut être contrôlée. Dans le cas de l'alternateur à griffes, le rotor est formé de deux plateaux à griffes en acier massif nommés roues polaires entre lesquelles est placée la bobine d'excitation. Cette bobine est alimentée en continu et de façon contrôlée par le régulateur grâce à des bagues tournantes sur lesquelles frottent des balais. Le stator (l'induit) est constitué d'un bobinage polyphasé (dans notre cas triphasé) inséré dans un circuit magnétique. Celui-ci est constitué d'un empilement ou d'un enroulement de tôles magnétiques formant ainsi un cylindre muni d'encoches permettant d'y insérer le bobinage. Ce bobinage est traversé par un flux variable au cours du temps suite au champ tournant créé lors de la from publication: Characterization of the electromagnetic properties of soft magnetic materials : application to a claw pole rotor | La construction électrique reposant en grande partie sur l’utilisation des propriétés électromagnétiques du fer et de ses alliages, les concepteurs ont besoin d’une connaissance précise de ces propriétés. Les caractéristiques des matériaux magnétiques doux, typiquement celles | Soft Magnetic Materials, Electrical Machines and Electromagnetics | ResearchGate, the professional network for scientists.